domingo, 26 de mayo de 2019

Los esperimentos en casa y con gaseosa





Salida para probar la nueva rueda trasera de 24", que sustituye la original de 26" y de camino he experimentado con una rueda de 20"

Ante la dificultad de hacer subidas con el trike, aún llevando la relación plato-piñon mas corta (22-36), decidí cambiar la rueda original de 26" por una más pequeña, en este caso la de 24", ya que con la de 20" cambiaba completamente la geometría del trike, siendo ademas la posición muy incomoda, así como el pedaleo.

Compré a 3ike una rueda de 24" completamente montada aun buen precio, al que le monté el cassette 12-36 que lleva la otra rueda.
La prueba la he realizado en un tramo de carretera cerrada, donde habitualmente entreno con los patines, donde hay subidas con cambios de pendiente, que engañan bastante.

Día de fuerte viento, he comenzado con la rueda de 20" que desde el principio he tenido problemas con el cambio trasero, al tenerlo en todo momento cambiando de relación. Al final solo cambiaba de plato, de 22 al 32 y viceversa. Para la rueda de 20" necesita un tercer plato  de 40 ó 44 para llanear. Posición algo incomoda, contando que el respaldo baja unas 3" (75mm). Prueba hecha para calentar principalmente. Trike de 26 con rueda de 26, trike de 20 con rueda de 20. Los experimentos en casa y con gaseosa

Con el sol ya calentando un poco he montado la rueda de 24", salida cómoda en llano y sin problemas en las primeras subidas, cambio trasero más tranquilo sin apenas movimiento, posición correcta del asiento, siendo agradable pedalear. En las subidas más fuertes no he llegado a poner los dos últimos piñones. La diferencia de ruedas 24-26 es de solo 1" (25mm) que apenas noto y la zona de paso bajo la bici (manillar) pasa de 125mm a 115mm casi despreciable.

Conclusión: Rueda de 24" se queda en el trike y en el caso de necesitar alguna ayuda en el futuro para salvar fuertes pendiente, volvería a experimentar con un cassette más adecuado o con motor si las rodillas me dieran ultimatun.



domingo, 7 de abril de 2019

Val de Zafan



Primera salida cicloturista con la Hurricane
De La Puebla de Hijar hasta Tortosa, salieron algo más de 130km. En Bicicleta reclinada con rueda de 20”  Val de zafan en su totalidad.
Le había hecho alguna modificación más, le puse un cassette nuevo 12-36, y el cambio de manillar por uno de bici clásica algo más ancho, una solución muy buena al descartar el poner el manillar bajo.

La idea ha sido salir el sábado en tren desde Tarragona hasta Mora la Nova y ahí coger el tren a Zaragoza. Los sábados y domingos el tren de Mora a Zaragoza sale sobre las 9:21h, despues de la llegada del procedente de Barcelona.
Llegué a La Puebla de Hijar sobre las 11h, después de comprobar que la bici estaba bien, paré a tomar un café, donde había un grupo de ciclistas veteranos que hacían preguntas sobre la reclinada y la miraban con extrañeza.

En la puerta de la estación marca el km 0 de la vía verde y aunque se corta durante varios kms, solo el túnel del equinoccio modificó la ruta, por estar cerrado.
Básicamente la vía verde en Teruel se divide en 4 partes:

1.- La Puebla de Hijar – Puig Moreno es camino de tierra con más o menos piedras, un autentico suplicio para la reclinada. En algunos puntos pedregales que hasta el andar es tedioso. Suerte de la amortiguación. Subida
2.- Puig Moreno – Alcañiz (No es Via Verde) Asfalto hasta pasar la población. Todo bajada.
3.- Alcañiz – Valdealgorfa ( No es Vía Verde) Camino con mucha gravilla y polvoriento, subida larga y tediosa. Subida
4.- Valdealgorfa hasta enlazar con la V.V. Terra Alta Pista, tierra compactada. A tener en cuenta que hay que librar el túnel del equinoccio. Yo lo hice por carretera. Hasta la estación de Valljunquera, donde comí algo y tras un descanso continué ya con luces por empezar a oscurecer. Muchos desprendimientos.

Una vez llegados a la vía verde Terra Alta quise pernoctar, pero en Horta de Sant Joan no encontré habitación, así que me dispuse a seguir hasta donde el cuerpo aguantase. Como casi todo es bajada, poco a poco fui avanzando hasta llegar a Tortosa. El riesgo de lluvia me hizo avanzar, no quería estar de camino mojándome.
Llegue de madrugada, muy contento del reto.
Cansado, muy cansado pero sin molestias en pies y manos como solía tener con la bici vertical, alguna molestia en el hombro, algo por la tensión del manillar y algo por el golpeteo del amortiguador en las zonas pedregosas.
La Hurricane ha respondido muy bien y salvo los ajustes al comienzo de la ruta, ningún problema.

Ahora descasaremos de la reclinada durante unos meses. Nos pasamos a los patines hasta terminar las 12H RollerTour, desde donde retomaremos la bici para preparar las vacaciones, iré al Canal Midi-Garona

lunes, 11 de febrero de 2019

Challenge Hurricane 2000

Después de 5 años he vuelto a adquirir una bici reclinada. Es el mismo modelo que tuve, pero más moderna, aunque esta ya tiene casi 20 años
Es de la marca Challenge, modelo Hurricane del 2000 con ruedas de 20 pulgadas, freno de disco, 2x9 velocidades.
La compré  en Belgica a un precio muy bueno a través de página web de compra-venta belga.
Lo primero que hice fue montarla para ver su estado. El vendedor la desmontó  en parte para el envio.
Había que restaurarla y adaptarla a mi altura.
El cassette y la cadena estaban irreconocibles por la suciedad. Al final la cadena la descarte, ya que estaba cerca del límite de desgaste, le monté tres cadenas Shimano HG53, sobrando 1/3 de una de ellas. El cassette tenia tanta suciedad que estuve a punto de tirarlo y comprar otro, mas de una hora me costó limpiarlo.
El pedalier delantero llevaba un doble plato 59/39 con bielas 170mm BCD130 que he cambiado por un pedalier BCD110, bielas 152mm y platos 52/39, con el fin de adaptar el pedaleo a la longitud de mis piernas,  tuve que cortar 10 cm de la barra del pedalier.... no llegaba a los pedales.


La ruedas se limpiaron y engrasaron cojinetes, que estaban en buen estado manteniendo las cubiertas Schwalbe Marathon que aún durarán unos kms.

Los frenos originales eran hidraulicos pero venían muy oxidados y antes de arreglarlos he preferido sustituirlos por unos Avid BB5 que tenía de una anterior bicicleta ya retirada y las palancas  de ciclocros que ya he comprobado alguna vez. También cambie el disco delantero por estar doblado.

Los cambios funcionaban bien pero los mandos se caían a trozos así que los cambié por unos sram X.0 y cambio trasero tambien ha sido sustituido. El desviador delantero es el original.

El asiento es de espuma de alta densidad que la he vuelto a pegar. Más adelante le compraré uno con ventilación.

Por suerte tenía algunas piezas y sólo he tenido que comprar el pedalier, los mandos y las fundas de cables.
Estoy pensando en ponerle una dinamo y olvidarme le las luces a batería.... eso será mas adelante.

He tenido que empezar desde cero, no me acordaba como llevarla, pero un par de ratos en una pequeña bajada me han ayudado a comenzar a dominarla. Aún me cuesta arrancar en plano