NCC-1701-D FUTURO

Maqueta terminada.
U.S.S ENTERPRISE NCC-1701-D del futuro que se puede ver en el último capítulo de la serie Star Trek: La Nueva Generación. T7:E25 Todas las cosas buenas (All good Things)
Pintada, a excepcion de la primera capa y barniz, completamente a mano.

- Kit de AMT escala 1:1400
- Kit de conversión para Enterprise del futuro de DON'S LIGHT& MAGIC Fargo. Nort Dakota U.S.A.
- Calcas de IT-Graphiss JTG-011 U.S.A
- Pegamentos, pinturas y material modelismo Brico Arte Tarragona.

Fotos

Canal de Midi y Garona en reclinada

Como tenía previsto, para septiembre he realizado la ruta del canal de Midi y Garona con la Bici reclinada, comenzando en Sète y finalizando en Langon poco más de 400 kms.
El Canal de Midi / Garona son dos canales navegables que unen el Mediterráneo con el Atlántico que disponen en sus laterales un camino ciclable en todo su recorrido. Podéis ver su historia aquí:

Midi https://es.wikipedia.org/wiki/Canal_del_Mediod%C3%ADa

Garona: https://es.wikipedia.org/wiki/Canal_de_Garona

El viaje lo he realizado con una bicicleta reclinada a la que coloqué un portabultos de bici vertical y alforjas. Para llegar a Sète y volver desde Langon he usado trenes regionales en España y en Francia, siendo el recorrido Tarragona – Barcelona – Cerbere - Séte para ir y Langon –Burdeos – Hendaya – Irun – Vitoria – Zaragoza – Tarragona, toda una odisea en trenes.

El recorrido desde Sète hasta el comienzo del Canal de Midi se puede realizar por carril bici en su mayor parte, con algún tramo por carretera y caminos poco recomendables para reclinadas sin amortiguación. Un despiste al desplazarme hacia Agde me alejó del canal, perdiendo varias horas obligándome a acampar cerca de la carretera donde no hubiese cepas o arboleda con alambrada. No os podéis imaginar el ruido que hay a partir de las 4 de la mañana en plena vendimia, así que al día siguiente no necesité despertador.
Una vez llegas a Agde puedes seguir la ruta por el lateral del canal, que salvo pequeños tramos cortados por mantenimiento, no abandonas hasta el final del Garona.
Hay que diferenciar claramente los dos canales en el tipo de camino, el Midi camino de tierra con las raíces de los árboles (plataneros) cruzadas en busca de agua, un continuo traqueteo que me llegó a tirar al suelo más de una vez, senderos estrechos y muy mal señalizados, nada recomendable para trikes. Aunque muy transitado por barcos, siendo el paso de las esclusas una buena visita, en especial las 9 esclusas de Fonseranes a la salida de Béziers.

La parte final del Midi ya en Toulose y el Garona pista asfaltada, muy bien señalizada, completamente plana salvo los repechos de los puentes que cruzaban el canal. Muy recomendable para Tikes, remolques, hanbikes y familias. Para llegar a Burdeos se recomienda hacerlo por la vía verde Roger Lapéibe, desviandose unos 15kms antes del final del canal opción que no usé al no querer evitar subidas para llegar a ella. En su lugar llegué al final del canal llegando a la siguiente población por caminos o carreteras secundarias, desde donde llegué a Burdeos por tren.

Durante el recorrido se puede comprar víveres en las poblaciones que vamos encontrando. Al pasar por bonitas ciudades, canales contiguos, la ampliación de las opciones turísticas se amplían a gusto de cada uno.
Para mí ha sido una estupenda experiencia, comprobando la calidad de las rutas francesas y a preparando posiblemente el Loira para otro año.

Trike con motor (I)

Cuando volví de la ruta Calatayud – Sagunto, me di cuenta de que necesité casi una semana para que desaparecieran las molestias en las rodillas. No encontraba lógica en salir 4 días y necesitar 7 para recuperarme del dolor de las rodillas. Esas subidas revienta-piernas de los últimos kms, me han hecho declinarme por algo que no quería hacer bajo ningún concepto, colocar al trike,  asistencia eléctrica. 

 Como es un mundo completamente desconocido para mí, he tenido que buscar y rebuscar información. Por cierto, una vez empiezas a buscar hay mucha información, motores, baterías, videos de instalación. Poco a poco me fui empapando de información y di el paso.  
He comprado un motor Bafang de 750w, una batería de 48v 17’5Ah y unos pequeños accesorios que voy a comentar 

1º Los motores Bafang, vienen con un plato de varias medidas, siendo el 44T el más pequeño, yo he comprado un adaptador para colocar un plato de 32T 

2º Bielas de 152mm ya que he comprobado que me van mucho mejor que las de 170cm 

3º Sensor de cambio, que recomiendan colocar para evitar tirones en la cadena. 

Con la batería he tenido un problema, creía que disponía de soporte y no lo tiene, así que he tenido que construirle uno. Suerte de que encontré el material y solo han sido un par de horas de trabajo. Para la próxima batería compro una más simple y en bolsa. Los accesorios y la batería han tardado unas 3 semanas en llegar, el motor, algo más. Unos días después de colocar la batería he montado el motor. Mecánica básica de bicicleta, sustituir el pedalier, manetas de freno y colocar todo bien puesto después de una pequeña ayuda de Jason de 3ike que me indico la posición correcta del motor. 

 Segundo problema que me encuentro 

El kit de motor viene preparado para una bicicleta normal, los cables no llegan en el trike, así que he tenido que pedir unos prolongadores que me hacen esperar otras 3 semanas.  
 Ya estamos en agosto, tengo todas las piezas y un rato de montaje final. Por fin está todo montado...... conecto la batería, pulso “encendido”.....  ya está, todo en marcha. Una primera prueba en el parking y todo funciona bien.
 Ahora al exterior, pero eso será otra historia